Le développement d’Assetto Corsa EVO continue et, régulièrement, Kunos Simulazioni propose des mises à jour permettant à la communauté de voir les progrès et de tester le jeu. Voici donc la mise à jour 0.6.

Les Italiens de Kunos Simulazioni continuent à travailler sur leur prochain sim racer, Assetto Corsa EVO. Toujours en version accès anticipé uniquement sur PC, le jeu progresse et voit arriver diverses nouveautés ainsi que des améliorations ou des modifications.

Côté contenu, cette mise à jour 0.6 va ajouter plusieurs voitures :

l’Audi R8 LMS GT4 Evo,
la Ferrari 296 GT3,
la Ferrari GTO,
la Ford Mustang GT3,
la Lamborghini Countach,
la Porsche 911 GT3 R Rennsport.

Un nouveau circuit iconique va débarquer sur le jeu : il s’agit du circuit américain de Sebring International Raceway.

Le jeu bénéficie aussi de diverses évolutions et améliorations techniques comme :

Évolutions de la simulation et de la physique : une modélisation des suspensions où un travail de précision a été effectué pour améliorer la communication du transfert de charge, de l’assiette et de l’adhérence des véhicules ; un audio dont le comportement de réverbération a été amélioré (notamment sous les passages souterrains) et certains véhicules bénéficient désormais d’un traitement sonore plus distinctif ; ainsi que des progrès réalisés sur l’intelligence artificielle, les performances CPU et les systèmes de gameplay globaux.
Multijoueur et infrastructure serveur : une étape majeure est franchie avec le début de la distribution d’exécutables pour serveurs auto-hébergés via les outils Steam, permettant aux joueurs de créer leurs propres sessions, tandis que les options de location via navigateur restent disponibles ; ainsi qu’une mise à jour de la logique de prédiction et du timing des collisions en multijoueur pour offrir des courses roues contre roues plus stables et lisibles.
Outils, télémétrie et expérience utilisateur : l’introduction du support officiel MoTeC et d’une nouvelle bibliothèque de mémoire partagée qui élargit les capacités d’analyse de données pour les utilisateurs avancés ; ainsi qu’un flux de sélection des voitures révisé et une page de configuration des commandes retravaillée, afin d’offrir une navigation plus propre et efficace dès le lancement de la simulation.

Kunos Simulazioni n’a toujours pas donné de date de sortie pour la version finale de cet Assetto Corsa EVO malheureusement. Il va falloir faire preuve de patience. Pour les curieux, vous pouvez regarder le patch note de la mise à jour ci-dessous. Assetto Corsa EVO est disponible en accès anticipé sur PC.

Général :

Audi R8 LMS GT4 Evo
Ferrari 296 GT3
Ferrari 288 GTO
Ford Mustang GT3
Lamborghini Countach LP5000 QV
Porsche 992 GT3 R Rennsport
Sebring
les exceptions devraient maintenant être plus susceptibles d’imprimer des dumps de crash
révision de la sortie de mémoire partagée avec des éléments de gameplay
pointeurs de maillage physique pour l’optimisation du temps de chargement
révision des performances CPU de l’IA, partie du travail d’optimisation en cours
les logs sont maintenant sauvegardés après chaque lancement de jeu avec un horodatage dans un dossier Logs au lieu d’un seul fichier log qui est écrasé à chaque fois (limité à 10 fichiers)
prise en charge officielle de la télémétrie MoTec

Multijoueur :

introduction de mises à jour du netcode avec un meilleur chronométrage, des prévisions améliorées et des collisions plus stables
correction d’un crash pouvant survenir pour tous les clients connectés à un serveur simultanément
amélioration des performances CPU sur les serveurs ainsi que sur les clients

Physique/Conduite :

Suspension

Modélisation de la direction des amortisseurs ajoutée aux bras de suspension
Prise en charge de la suspension à double liaison avant
Système de suspension à double liaison amélioré avec direction d’amortisseur configurable et joints de châssis optionnels
Ajout d’un calcul de rayon de raclage pour les suspensions à double liaison
Implémentation des calculs de centre de roulis et de centre de tangage, avec des lignes de centre de rotation instantanées des pneus dans l’éditeur de données de la voiture

Implémentation d’une simulation d’amortisseur plus réaliste, y compris :

simulation de la position du collet fileté
fenêtres d’engagement de butée variable selon la position du collet
gestion des collisions de butée durcie et amélioration du graphique de télémétrie de butée

Pneus

Correction de l’instabilité du modèle de pneu pouvant provoquer des crashes sur certaines voitures de course
Mise en œuvre d’un nouveau modèle de contact de pneu utilisant une zone de contact triangulaire pour éviter les problèmes d’enfoncement (par exemple, au Nürburgring)
Élève le point de départ du raycast en tant que mesure de sécurité supplémentaire contre l’enfoncement des pneus
Ajout d’un comportement de ressort vertical progressif aux pneus
Augmentation de la rigidité pour les composés de pneus de course
Amélioration et nettoyage de l’amortissement hystérique des pneus
Correction des problèmes dans le modèle thermique des pneus affectant le développement de la température IMO
Actualisation de tous les pneus mouillés avec un ressort non linéaire et un facteur de rainure correct

Télémétrie

Ajout de nouveaux canaux de télémétrie.
Amélioration du graphique de télémétrie de butée.
la télémétrie se sauvegarde maintenant automatiquement lors du téléport vers les stands.

Voir aussi

La mise à jour 0.5 d’Assetto Corsa Rally est disponible

Michel Houng·29 juin 2026

Autre

chaque voiture utilise maintenant par défaut le composé de pneu le plus performant disponible pour la voiture, donc vous devez seulement le changer pour la conduite sur sol mouillé ou si vous voulez moins d’adhérence
nouveaux amortisseurs pour les voitures de course
suppression de la coupure automatique de l’accélérateur qui était précédemment présente dans toutes les boîtes de vitesses manuelles
simplifié le modèle de limiteur de moteur avec une mise à l’échelle du couple appliquée au vilebrequin
révision de la logique de butée pour toutes les voitures, les plages de butée et d’amortisseur sont maintenant relatives au châssis de la voiture
réduction de l’inertie excessive du moteur dans les voitures DCT/séquentielles pour éliminer l’explosion de couple lors des montées de rapport
étapes de réglage de la pression de pneu et de carrossage fixées pour AMG GT2
modes de différentiel bloqué pour Audi SQ maintenant avec ABS désactivé
sensibilité de direction légèrement plus douce pour Audi RS 3 en mode couple arrière
révision de la suspension de BMW M2 CS Racing, barres anti-roulis plus rigides
mise à jour de l’équilibre aérodynamique de BMW M4 GT3 et mises à jour générales
révision de la suspension de BMW M3 CSL, réglage mis à jour
direction de butée stabilisée pour Caterham 485 CSR, réduction de l’explosion de couple causée par le changement de vitesse
correction de la direction de butée arrière pour Ferrari 296 GTB, ressorts progressifs et meilleur passage entre amortissement lent/rapide, ajustements de l’efficacité du groupe motopropulseur
mises à jour globales de la conduite pour Ferrari SP3, ajustements de l’efficacité du groupe motopropulseur
logique de différentiel améliorée pour Ferrari 488 Challenge
ajustements mineurs de puissance et de traînée pour Lamborghini Huracan STO
moteurs révisés pour Mazda MX5 Cup pour les variantes ND1 et ND2, comportement d’assistance de passage automatique corrigé
mises à jour aérodynamiques et autres pour Porsche 718 GT4 RS
courbes d’amortissement originales mises en œuvre pour Porsche 718 GT4 CS MR, direction de butée stabilisée
données retravaillées pour Porsche 992 GT3 Cup, y compris aérodynamique, suspension à double liaison
suspension retravaillée et aérodynamique améliorée pour Porsche 992 GT3 RS
correctif pour Toyota GR86, Lotus Exige V6 permettant à la voiture de caler avec l’assistance de la boîte de vitesses automatique
premier passage BOP pour toutes les voitures GT3 (seulement équilibrage moteur, pas de ballast ajouté)
révision GT2 – BOP, réglages aérodynamiques, poids, puissance
ajustement du calcul de l’indice de performance (PI) avec une influence de démultiplication réduite, ce qui a légèrement rééquilibré toutes les voitures in-game

IA :

remplacement du modélisation du tracé de l’IA par un système plus précis, surtout observable dans les sections avec pente et (dé)compression c’est un nouveau système et il n’est pas compatible avec le précédent réglage du tracé, donc d’autres ajustements sont à prévoir
permis à l’IA de s’attaquer à l’IA avec un chevauchement prédit légèrement moins requis, résultant en plus d’action

Gameplay :

révision de la logique des arrêts au stand et des pénalités
correction du service de DT et SG empilés qui se nettoyaient incorrectement en servant seulement le DT
correction de diverses incohérences de ligne idéale
correction de la logique des limites de piste ne comprenant pas les demi-tours et les reculs, et donnant des pénalités de gain au joueur
correction pour le joueur coincé après avoir cliqué sur un pilote dans les horaires
correction du numéro de voiture ingame ne respectant pas celui sélectionné avec la voiture sauvegardée
COTA, Brands Hatch nouvelles limites de piste
ajustements de lignes AI pour Sebring et Mt Panorama
correction des animations d’aileron ajustées par le setup qui n’étaient pas visibles en replay
correction de la météo dynamique ne mettant pas à jour correctement les conditions et certains ajustements du modèle météorologique
correction d’un problème dans le modèle météorologique qui causait un décalage dans les propriétés de pluie physique contre visuelle cela résulte maintenant en une représentation visuelle plus alignée des conditions – des ajustements et mises à jour sont encore à prévoir pour le modèle et les effets visuels en cours

Graphisme/Rendu :

correction des marshalls de Nordschleife
corrections visuelles mineures pour Laguna Seca
correction de quelques erreurs mineures de personnalisation (Lotus Exige, Dallara Stradale)
mises à jour de la saison 2026 pour le Nürburgring
première implémentation de plaques d’immatriculation dynamiques
correction de la vitesse de rotation des pneus en replay au ralenti
mise à jour des graphismes de l’affichage du tableau de bord de la Chevrolet Camaro ZL1
mise à jour des graphismes de l’affichage du tableau de bord de la VW Golf Mk8 GTI

Audio :

ensembles sonores remaniés pour BMW M3 E46 CSL, Honda NSX, Porsche 718 GT4 RS et Porsche 992 GT3 RS grâce à une approche novatrice améliorant l’exactitude du ton du moteur, son d’échappement exclusif et crépitements spécifiques à la voiture cette approche améliorée de production sonore a également été appliquée aux voitures de la nouvelle version
gestion multicanal avancée : nous avons adopté une approche beaucoup plus professionnelle pour gérer dynamiquement le mix de sons provenant de trois sources spécifiques
amélioration de l’effet de réverbération pour les passages inférieurs
échelle de distance sonore pour les voitures opposantes
sons de séquence de démarrage pour toutes les voitures publiées jusqu’à présent, volumes de démarrage ajustés
sons de klaxon et de clignotants pour les voitures pertinentes

UI :

page de contrôles révisée pour se rapprocher de ACC/ACR – elle est maintenant basée sur le type d’entrée (DI, XI, Clavier) au lieu des dispositifs individuels
cela inclut un lot de corrections liées à l’entrée et enfin ajoute la possibilité de mapper le modificateur de changement de vitesse pour les entrées combinées sur les dispositifs DI et XI également
nettoyage des groupes d’entrées obsolètes
page de sélection de voiture révisée maintenant appliquée dans chaque menu pertinent : la sélection de voiture SP, MP et l’utilisation du hub véhicule utilisent la même page, par défaut en mode catalogue, ce qui devrait rendre le parcours beaucoup plus rapide, de plus, les variantes sont maintenant sélectionnables à l’intérieur de la même page avec une séparation claire au lieu d’être listées dans une sélection linéaire la section Mes voitures utilise une version axée sur le showroom de la page, qui par défaut montre la vue de showroom et affiche seulement les voitures sauvegardées par le joueur
correctif pour le chemin de retour de personnalisation de la sélection de véhicule, routage de la sélection de véhicule et de l’atelier de peinture
ajout d’une modal lorsqu’on ajoute de nouvelles voitures après personnalisation
corrections de diverses sous-catégories de voitures
correction de l’ajustement des miroirs ne fonctionnant pas lorsque les miroirs actifs sont centraux et latéraux (au lieu de gauche et droite seulement)
la sortie de télémétrie est maintenant exposée dans la page de configuration via MoTeC
les paramètres de vue de la caméra ne seront actifs que lorsque la caméra active sera une caméra conduisible
correction des paramètres de vue devenant non réactifs lorsque le mode de rendu de miroir « unique » est utilisé
Le replay a maintenant un accès direct au menu des paramètres
ballast et limiteur moteur ajoutés dans le mélangeur de grille SP
l’interface utilisateur permet maintenant des numéros personnalisés à 3 chiffres
correction d’un changement dans les chemins de polices qui corrompait les textes ingame dans certaines situations
correction d’un crash se produisant lors du remappage d’une entrée d’un dispositif qui n’était plus connecté